De BRAVO - A voer je in principe iedere keer uit voor je de eerste keer gaat rijden iedere dag. Het kost maar een moment, maar kan een wereld van verschil betekenen.
BRAVO - A is eigenlijk een ezelsbruggetje en staat voor (B) banden, brandstof (R) remmen (A) aandrijving, accu (V) verlichting (O) olie. De laatste A staat voor algemeen, als je naar de motor toe loopt zie je geen rare dingen bv. vloeistof op straat, dingen los zitten of vet op plaatsen waar het niet hoort.
Bij de BANDEN
controleer je:
De spanning (hoeveel staat in het instructie- boekje en meet je bij een koude band).
Het ventieldopje (houdt vuil uit het ventiel), zie rechter foto bij de pijl.
Het profiel (moet wettelijk minstens 1 mm zijn, maar beter is 2 mm in verband met de waterafvoer) en
uiterlijke beschadigingen (spijkers, steentjes, scheuren).
Op de linker foto ziet u bij de pijl aan de zijkant van de band een merkteken staan (per merk verschillend). In de hoofdgroef van het profiel bevindt zich ter hoogte van het merkteken een verhoging (bij een motorband 1 mm). Als nu het loopvlak even ver is versleten als de slijtage indicator hoog is (het voelt vlak aan) dan wordt het zeker tijd voor een nieuwe band.
Tevens controleer je ook de BRANDSTOF en weet je hoe de brandstofkraan op reseve gezet moet worden.
De brandstof kraan in de standen Open (links) Dicht (midden) en Reserve (rechts)
top
Bij de REMMEN controleer je (bij een schijfrem) de remvloeistof d.m.v. het kijkglaasje in het bakje bij de remhendel.
(zorg er voor dat de motor op de middenbok staat en het bakje recht staat) Wanneer er onvoldoende vloeistof in zit, zijn waarschijnlijk de remblokjes versleten (in het ergste geval heb je ergens lekkage). Als je de vloeistof bij moet vullen, doe je dat in datzelfde bakje.
Bij een trommelrem kijk je of de controlepunten (meestal een klein puistje op de trommel en een pijltje op het bewegende deel) niet te dicht bij elkaar komen tijdens het indrukken van de rem.
Het potje met rem vloeistof voor de voorrem zit normaal gesproken op het rechts op het stuur, bij de remhandel.
Het potje met rem vloeistof voor de achterrem zit meestal links boven achterrem pedaal.
top
AANDRIJVING. De ketting, als je tenminste een kettingaandrijving hebt! Bij de ketting controleer je of deze schoon en goed ingevet is (een droge ketting slijt als een gek!) Verder controleer je de spanning (de ketting moet in het midden ca. 3 cm op en neer te bewegen zijn).
Om te weten of de ketting is versleten, kijk je naar het tandwiel. De tandjes op het tandwiel moeten mooi van vorm zijn. Wanneer er 'golfjes' ontstaan, is het tandwiel (en ook de ketting) versleten. Verder kun je kijken of de ketting in een strakke
rechte lijn van achter naar voren loopt. Zie je dat hij een beetje naar links en rechts afwijkt (zijdelinks doorbuigt), dan is hij versleten. Ook kun je achter op het tandwiel proberen de ketting van het tandwiel af te trekken. Zit er meer dan een paar mm speling, dan is het ook bekeken en kun je in de buidel tasten voor een nieuwe set.
Heb je cardan aandrijving (net als bij een auto een as die van het motorblok naar het achterwiel loopt), dan hoef je alleen maar te kijken of er geen lekkage is. Verder kun je hier niets aan controleren. Een cardan is de meest onderhoudsvriendelijke aandrijving.
Verder kun je nog riemaandrijving hebben (Harley's). Hier controleer je of de spanning voldoende is en of er geen scheurtjes in de riem ontstaan.
ACCU moet goed vast zitten en bevindt zich onder het zadel), tevens moeten de draden goed bevestigd en geisoleerd zijn, en de vloeistof (electrolyt) moet zich tussen de min. en max. streepjes bevinden. De meeste moderne motoren zijn tegenwoordig voorzien van een onderhoudsarme accu.
top
De VERLICHTING controleren is het enige wat je moet uitvoeren (al het andere hoef je alleen maar te vertellen). Je controleert het dimlicht, grootlicht, achterlicht, remlicht op de voor- en achterrem en de richtingaanwijzers. Weet dus waar alle bedieningsorganen zitten!
top
De OLIE
controleer je, afhankelijk van het type motor, door een kijkglaasje (vaak links onder in het motorblok) of d.m.v. een peilstokje. (zie afbeelding bij pijl) Zet de motor op de middenbok en bij het kijkglaasje moet de olie zich tussen de min. en max. markeringen bevinden. Een peilstokje draai je er eerst uit, je veegt het schoon en je steek het terug. Dan trek je het eruit en kun je het oliepeil aflezen op het stokje (ook weer tussen min. en max.)
top
Veel examinatoren vragen wel eens wat door en proberen je op de kast te krijgen met wat 'strikvragen':
"hoe weet je of je nog genoeg benzine hebt?"- tankdop open en erin kijken.
"Wat doe je als je een passagier meeneemt?"- spanning van achterband en achterveer verhogen.
"Hoe weet je of je met grootlicht rijdt?"- blauwe controlelampje op het dashboard.
"Wat voor vloeistoffen heb je nog meer bij de motor?"-remvloeistof, koelvloeistof (weet waar je die moet controleren! Bij een watergekoelde motor zit er een radiator voor het motorblok.), olie en benzine.
Zorg dat je tijdens de lessen een paar keer deze BRAVO - A doorneemt en dat je op de motor, waar jij op af gaat rijden, weet waar alle zaken zitten!
Een vlotte BRAVO - A geeft aan dat je gestudeerd hebt, en de examinator gaat met een beter gevoel met je de weg op dan wanneer je er niets van hebt gebakken! ("De bravo - A was niks, dus zal het rijden ook wel niks zijn........")
top